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Introduction

Récemment, j'ai lu un article intéressant dans le New York Times, Haut, Haut, et aller plus loin, à propos d'un préposé ex de vol qui a travaillé pour TWA dans les années 1970, lorsque les agents de bord étaient connus comme hôtesses et stewards étai

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Galley Gossip: D'où vient le service aller?

Récemment, j'ai lu un article intéressant dans le New York Times, Haut, Haut, et aller plus loin, à propos d'un préposé ex de vol qui a travaillé pour TWA dans les années 1970, lorsque les agents de bord étaient connus comme hôtesses et stewards étaient aussi glamour que des stars de cinéma et passagers ont été traités comme des rois et was..well vol ... de mieux en mieux - dans tous les sens possible! L'hôtesse de l'air en vedette dans l'article ci-dessus a écrit au sujet d'un récent vol, elle a pris de Miami à Charlotte et le manque de service à la clientèle à bord de l'avion, sur le terrain, ainsi que la chute de l'avion en général.

Elle a écrit ...

J'ai connu le déclin du service avec le reste du public voyageur. Mais je crois que je l'ai senti plus vivement parce que je me souviens de l'époque où voler était de monter en flèche. Les compagnies aériennes et leurs employés, étaient fiers de la façon dont leurs passagers ont été traités. Un ami qui a volé pour la Pan Am et moi avons une rivalité amicale sur la compagnie aérienne qui était mieux. Bienvenus, oui. Mais nous croyons que nous avons travaillé chacun pour le mieux.

Eh bien, c'est drôle parce que je pense que je travaille pour la meilleure compagnie aérienne, et c'est une compagnie qui est toujours en activité. Et pour mémoire, moi aussi, je suis fier de mon travail, ainsi que la façon dont je traite mes passagers, et c'est à une époque où les passagers bash compagnies aériennes pour le sport. Hey, les temps ont changé. Les agents de bord ont changé. Les passagers ont changé. La technologie a changé. Chaque chose a changé. N'est-ce pas?

Elle a écrit ...

Compagnies aériennes offrent des excuses valables pour la coupe des années de service. Mais qu'est-ce qu'ils gagnent quand les passagers quittent un vol mécontents, maltraités et affamés? Il est surprenant de constater combien il est facile de plaire passagers. Céréales et beaucoup de café le matin peut faire des merveilles pour quelqu'un qui a dû quitter la maison à quatre heures bretzels et arachides distribuées avec des boissons font une différence dans une ère d'annulations de vols et des lignes de sécurité à long terme.

Tout comme la plupart des souvenirs, on a tendance à idéaliser le passé. Moi aussi, je travaille quand les agents de bord remis ailes, cartes à jouer et des magazines, du temps où nous avions tous les oreillers et les couvertures d'un passager peut désirer. J'ai aussi servi de céréales ainsi que des bretzels et trois dîners choix - en autocar - et croyez-moi quand je vous dis juste que de nombreux passagers plaint sur le service, puis comme ils le font maintenant.

«Ce n'est rien, mais les ordures!" Un passager m'a crié quand j'ai placé la penne sur le plateau de table en face d'elle. Ce qui s'est passé en autocar, il ya plus de dix ans.

«Est-ce tout ce que vous avez?" Est une autre réponse que j'ai souvent entendu dans la journée.

Galley Gossip: D'où vient le service aller?

Je me souviens aussi que les tarifs étaient trois fois plus que ce qu'ils sont aujourd'hui, ce qui a permis une compagnie aérienne de vous offrir trois choix d'ordures ... Je veux dire ... la nourriture ainsi que des équipements en autocar. Le prix des billets Sure ont augmenté, mais par comparaison, ils sont moins chers qu'ils ne l'étaient il ya dix ans. En 1995, j'ai acheté un billet de New York à Dallas pour 800 $. Le mois dernier, j'ai acheté le même billet pour 350 $ - et c'était pour un vol pendant la ruée de vacances, qui est le deuxième temps le plus occupé de l'année pour voyager!

Elle a écrit ...

Ce qui fonctionne le mieux de tout, bien sûr, est un sourire. Je me suis entraîné pendant six semaines pour devenir un agent de bord. Bien que l'objectif principal était la sécurité, j'ai passé presque autant de temps à apprendre un bon service. La frustration et l'exaspération de compagnies aériennes employés sont trop évidentes pour leurs passagers.

Pourtant, comme je me tiens à la porte et salue mes passagers avec un sourire sur mon visage et un "Bonjour, comment vas-tu?" Moitié amical le temps mon salut est soit rencontré un visage aigre et reste sans réponse ou on me dit exactement comment ils sont, ce qui n'est jamais bon. Après quatre des cinq remarques sarcastiques j'ai fini par arrêter de se demander comment les gens sont, j'ai trop peur! Gardez à l'esprit, ce n'est pas facile pour moi non plus, mais j'essaie toujours de sourire, même si je travaille juste sous la limite légale de la FAA. Mon escale n'est pas la même escale a connu il ya trente ans par des hôtesses dans le passé qui ont eu 48 heures de temps libre avant d'avoir à travailler un voyage de retour. Sur la base de mon emploi du temps des six dernières années, je moyenne de 8 heures entre le moment je dis "Buh-bye" et le temps que je dis "Bienvenue à bord" et repousser de la porte de nouveau.

Elle a écrit ...

Une fois, bloqué sur le tarmac à Newark pendant quatre heures, un avion rempli de passagers a hamburgers et des frites la courtoisie de McDonald de la compagnie aérienne.

Non seulement les passagers doivent apporter la nourriture de leur propre McDonald bord de ces jours, je dois m'assurer que le passager qui ne cesse de monter et descendre et entrer dans le véhicule blindé léger avec un téléphone portable dans une main et un sac de McDonald froissé dans l'autre ISN 't à toute entreprise drôle. Tandis que moi, aussi, formé de sept semaines pour devenir hôtesse de l'air, de l'apprentissage de bonnes aptitudes pour le service à la clientèle, j'ai également été renvoyé à la formation en 2001 d'apprendre ce qu'il faut faire en cas de détournement terroriste. C'est pourquoi je ne pourrais pas avoir le sourire que je sers des boissons dans l'allée en autocar. J'ai mon oeil sur ce passager dont agit un peu bizarrement. Une hôtesse de l'air n'a jamais eu à porter des menottes, etc, dans leurs sacs fourre-tout, mais un agent de bord fait.

La baisse du service est une conséquence directe du prix des billets aujourd'hui, c'est pourquoi nos vols sont toujours pleins, avec un équipage minimal de personnel, et pourquoi les gens qui ne pouvaient pas se permettre de voler il ya trente ans volent aujourd'hui? Et cela, je pense, est une bonne chose, en quelque sorte. Les compagnies aériennes donnent passagers ce qu'ils veulent vraiment - des prix abordables. Gaufrées serviettes. Les gens ne sont plus prêts à payer pour le service, et les compagnies aériennes ne peuvent pas se permettre de le céder gratuitement, pas plus, pas en ce jour et l'âge. C'est pourquoi tout ce que vous avez sur un vol est un siège étroit, une canette de soda, et une serviette en papier - en autocar - tandis que se déplacer du point A au point B aussi sûrement que possible et pour un prix aussi bas que possible. Si un meilleur service est souhaitée, vous avez la possibilité de payer en achetant un billet dans une des cabines haut de gamme. C'est à vous.

Quand j'ai commencé à voler, il ya quatorze ans, les passagers dans les cabines premium apprécié l'expérience gastronomique, nous avons fourni, qui est toujours à peu près le même service que nous offrons en 2008 n'est que maintenant, contrairement à cette époque, les sièges en première classe et en classe affaires sont toujours plein. Il n'y a plus haut voyageurs fréquents à plusieurs niveaux s'affrontent pour les mises à jour oh si précieux que jamais. Un passager de première classe dépense environ 6000 $ à voler d'un océan à l'autre, ce qui, dans l'actuel faiblesse de l'économie est difficile pour un dirigeant de justifier dans un rapport de dépenses de gestion, ce qui explique pourquoi les compagnies aériennes luxe comme EOS et MaxJet ont fait faillite en moins d'une an.

Et avec tout le électronique Galley Gossip: D'où vient le service aller?
dispositifs embarqués à bord aujourd'hui, les passagers dans nos cabines Premium ne veulent pas vraiment le service de longue haleine d'hier, peu importe ce qu'ils disent, parce que quand ils veulent manger, ils le veulent maintenant, et ils veulent vite, et quand ils avez terminé, ils sont faits!

«Prenez-la!" J'entends souvent, et avant le plateau repas est même levé de la table de l'ordinateur est éteint et que les doigts sont en tapant.

Ce qui me dérange le plus au sujet de ces types d'articles, et ils sont nombreux, est la façon dont les gens veulent toujours comparer vol de retour hier à aujourd'hui. Pouvez-vous vraiment comparer les deux? Aucune autre industrie aux États-Unis est critiqué aussi durement, avec les arrière pensée, comme l'industrie de l'aviation. Quand vous parlez de ces jours glorieux où tous les hôtesses de l'air étaient jeune et belle et portaient des pantalons chauds et mini-jupes et souriaient comme ils ont allumé votre cigarette dans le salon avec piano à bord du 747 à Paris, gardez à l'esprit que les agents de bord ne sont pas autorisés à se marier ou avoir des enfants et ont été soumis à la pesée, périodiques avant leur voyage. Sonne bien dites-vous? Eh bien ne pas oublier que, avec tout le glamour est venu beaucoup de sièges vides. À l'époque, seuls les privilégiés pouvaient voler. Donc, n'oubliez pas que la prochaine fois que vous achetez un billet et qui veulent se remémorer le bon vieux temps.

Photos courtoisie de (vintage noir et blanc) gazéifiée, (passagers) Heather Poole, (informatique) Heather Poole

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