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Sont vraiment les pilotes réduisent de carburant? Est mon avion va manquer?

Update: July 11 From: BBS Author: Anonymous Tags:

Introduction

Non. Nous avons écrit sur une histoire originale à MSNBC début de la semaine dernière affirmant que les pilotes ont été obligés de couper les coins ronds pour économiser les coûts de carburant. Plus que quelques personnes ont été évidemment concernés

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Sont vraiment les pilotes réduisent de carburant?  Est mon avion va manquer?
Non.

Nous avons écrit sur une histoire originale à MSNBC début de la semaine dernière affirmant que les pilotes ont été obligés de couper les coins ronds pour économiser les coûts de carburant. Plus que quelques personnes ont été évidemment concernés - contributeur Cheryl écrit:

"C'est un rapport gênant, au mieux, et un très effrayant au pire. Quelles sont les compagnies aériennes en attente d'un accident causé par un manque de carburant à bord quand ils sont placés dans un circuit d'attente ou ne peuvent pas atterrir soit l'aéroport, ils avaient l'intention de et ne peuvent pas atterrir à l'un ou l'autre plus proche, puis se bloque. La FFA doit en descendre de crosse et de leur faire faire ce qui est juste pour le public de safetly. Des vies humaines sont inestimables. Raison de plus pour prendre le volant si vous avez le temps ... et il est encore moins cher que de plus, même à 4.00 le gallon ".

Depuis la publication de l'article, cependant, plusieurs pilotes sont intervenus pour commenter. Notre propre Kent Wien, un pilote qui écrit notre fonction Cockpit Chronicles a commenté:

"Il pourrait varier quelque peu d'une compagnie aérienne, mais je n'ai jamais fonctionner dans une situation où nous n'avions pas le droit de mettre sur le carburant supplémentaire, nous sentions que nous avions besoin. J'ai eu deux vols détournent de carburant dans les 15 dernières années, mais c'était après la tenue de près d'une heure dans un cas. Nous atterrissons toujours avec au moins une heures de carburant à bord, les jours clairs et moyenne deux à trois heures à des jours où le mauvais temps ".

En outre, Patrick Smith sur son Posez le blog de pilote écrit:

"Les règlements se compliquent, en particulier sur les lignes internationales, mais un bon endroit pour commencer est avec la règle de droit interne des États-Unis: Vous ne pouvez pas décoller sans assez de carburant pour atteindre votre destination prévue, puis passez à la plus éloignée de tout autre aéroport requis (un ou plus pourrait être désigné, conformément aux minimums météorologiques de prévision), plus de maintenir un coussin de 45 minutes au-dessus de cela.

Envolez-vous vers votre destination; voler à votre solution de rechange; et voler pendant 45 minutes supplémentaires. Vous ne pouvez pas - ne peut pas - départ avec moins. Croyez-moi, aucune compagnie aérienne qui veut rester en affaires demande à ses équipages de le faire. Et si c'était le cas, pas de capitaine qui veut garder son permis serait d'accord. Charge utile permettant, cependant, vous êtes les bienvenus à partir avec plus que ce qui est légalement requis. Une marge plus gros vous donne une plus grande flexibilité, ou temps de maintien, en cas de retards imprévus. C'est ce ci-dessus et au-delà-carburant que les compagnies aériennes réduisent leurs, pas de carburant réglementaire ".

Alors, prenez une profonde respiration et se détendre. Dépôts comme MSNBC sont excellentes à semer le trouble, générant coups et provoquant une controverse - c'est ce qui les rend de l'argent. Dans ce cas, cependant, il n'y a pas vraiment de raison de s'énerver.

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