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Introduction

Alors que d'autres domaines de l'industrie du Voyage parlent d'une reprise, Voyage de luxe reste en mauvais état. En fait, c'est uniquement sur les vols long-courriers que les grands dépensiers se demandent même pour les mises à jour, et encore moins

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Voyage de l'air de luxe ne décolle pas
Alors que d'autres domaines de l'industrie du Voyage parlent d'une reprise, Voyage de luxe reste en mauvais état. En fait, c'est uniquement sur les vols long-courriers que les grands dépensiers se demandent même pour les mises à jour, et encore moins de vols affrétés ou tirer leurs propres avions. Selon Peter Yesawich, chef de la direction de l'entreprise de marketing de Voyage Ypartnership, "Voyage de l'air de luxe a été essentiellement mise à la terre."

Pendant ce temps, les compagnies aériennes sont en difficulté des moyens de rétablir le chiffre d'affaires qu'ils ont utilisé pour être en mesure de tirer depuis ses premiers passagers. Remarques Yesawich, "On dit que le bénéfice réel dans un vol est à l'avant de l'avion. Le reste couvre les frais généraux. "

Tandis que Delta et British Airways jouent avec des aménagements en vol pour les passagers de première classe, comme les douches, il ne se compare pas aux conditions relativement heureuses offerts sur les goûts de Eos, qui n'existe plus. Les personnes atteintes de jets privés achètent des billets d'avion plus souvent, paraît-il, si la propriété fractionnée de jet reste assez populaire parmi ceux dont les moyens d'y accéder.

Malgré le changement de conditions, une chose demeure certaine, selon Mike Weingart de Travel Leaders: ". L'super riches volée de toute façon ils veulent"

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